Yiwei锂能量电池离线。大量生产并充满新的能量车

9月3日，Yiwei Lithium Energy向微信官员宣布，Yiwei Lithium Energy Solid-State Battery Towderes Research Institute的成都大规模生产基地被释放，并成功推出了“ Longquan No. 2”所有固态电池。可以使用所有固态电池吗？在新的能源车圈中有很多讨论。来自北京新闻的一名记者从许多行业内部人士那里学到的资料并不意味着大规模制作。全州电池技术本身正处于从实验室到工业化的早期阶段，各种公司都处于设备竞争的阶段。人形机器人不用于车辆。 Yiwei Lithium Energy于9月3日宣布，该公司的公司批量生产基地已发布。基地的总面积约为11,000平方米，完整生产后的年生产能力约为500,000电池。基地建立在两个阶段。第一阶段于2025年12月完成，电池制造能力为60AH；计划在2026年12月的第二阶段实现100MWH的生产能力。此时推出的“ Longquan No. 2”是10AH全稳态电池，其能量密度高达300WH/kg，体积能量密度为700WH/L。应该注意的是，电池所有固态的电池主要针对人形机器人，低高飞机和高端AI设备的田地，而不是安装在新的能量车辆中。它还解释了为什么它具有高能量密度，但相对较小的10Ah kapasidad，这与针对特定的高端B端应用相比，其比普通汽车类似。此外，可以在小型生产线上执行实验室技术的离线信号，但这并不意味着大规模的质量制造或成本达到了商业促销的水平，并且不能广泛地是我们立即在普通领域。下游通常意味着所有固态电池都开始在特定和相对不敏感的区域中使用，这为大规模进入乘用车和其他未来市场做准备。 Yiwei Lithium Energy董事长Liu Jincheng在讲话中说，Yiwei Lithium Energy在充分证明该技术的可行性后促进了该行业的实施。为了在2025年实现固态电池上400WH/kg和1000WH能量密度的关键指标，Yiwei Lithium Energy将把所有精力投入到研发基金，设备和资源上，以加速所有固体电池的工业化。大众制造仍然面临两个主要挑战：成本和研发。除了Yiwei锂能源外，许多国内公司还积极开发和处置所有固态的电池技术。 9月1日，Funeng Technology在交互式平台上表示，该公司完成了交付州的第一代硫化物全纤维电池，并完成了第二代硫化物全固态电池技术的形成。 Guoxuan Hi-Tech在9月2日在投资者电话交易所的一次会议上说，所有公司公司AY的第一个试点线正式完成，Jinshi的全稳态电池目前正处于飞行员质量制造阶段，收益率为90％。目前，该公司已正式启动了第一代全稳态电池2GWH群众生产线的设计。来自北京新闻壳牌财务的记者发现，Guoxuan Hi-Tech推出了Jinshi All-Solid-State电池，并于2025年8月建造了0.2GWH的全稳态飞行员线，并采用了350WH/kg的能量密度，并开始了道路测试。 9月4日，北京新闻壳牌融资记者习民Yiang Weilium Energy和Guoxuan Hi-Tech已进一步了解与固态电池有关的事物，并且没有收到新闻稿。目前，大多数公司和学者的所有固态电池的预测时间表仍指向2020年2030年。 2027年。比德锂电池有限公司的首席技术官太阳福（Sun Huajun）也告诉公众，比比开始证明固态工业化的可行性，并计划在2027年左右启动大规模演示加载申请，并预计大规模的质量质量产量左右，大约在2027年左右，预期的大规模质量生产围绕着世界各地的竞赛围绕世界各地的2030年季度，并在2030年围绕2030年的2030年，D。r.d＆D.。传统液体BA的3-5倍tterium电池。例如，硫化物电解质的主要原材料硫化锂非常昂贵，其单位价格超过100万元/吨。尽管天Qi锂宣布了一项用于制备硫化锂的新技术，目的是降低成本，但短期内材料成本将保持较大。尽管一吨氧化物电解质的成本相对较低，约46,500元，但电池生产的总成本仍然高于液体电池。不仅如此，全稳态电池的研发和工业化都是昂贵的，每个阶段都需要从实验室测试，试点到大规模大规模劳动的大量财政支持。它为许多公司，尤其是中小型企业以及新的新兴公司创造了非常高的财务障碍。 Miao Wei还说，固态电池的工业化是套件仍然需要解决技术问题，技术的问题D成本。从目前的固态研究和电池开发中的全球发展来看，大众制造技术需要变老。可以说，任何放下固态电池的人都将保持新能量时代的喉咙。谁能第一个吃螃蟹的人，公司仍在竞争。北京新闻壳财务记者林ZI编辑Juanjuan校对Liu Baoqing