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近日，小鹏汽车旗下女性机器人Iron在发布会上走秀，惊艳全场。于是，网上一半以上的评论都质疑这里是否有真人。由此，一场网络上的“人机说真话”大战开始了。何小鹏亲自前往，一口气拍摄了一段“拉链自我认证”视频，展示了背部的格子肌肉、灵活的皮肤、运动关节，甚至还有耳麦阵列。在发布会的最后时刻，熨斗在通电的情况下被“切割”到位，露出了内部结构和电机。他告诉小鹏，他希望这是“这个机器人最后一次证明自己”。为什么大多数人不相信？也许我们对机器人的想象还停留在“金属铁壳”和“机械运动”的时代。从玉树科技的四足机器人，到获得“人形机器人半程马拉松”冠军的“天宫Ultra”，再到《机器人战士》中的机械战士“机器人游戏”中，我们习惯了“铁皮人”严格的节奏，所以当机器人出现模型步子的时候，我们的第一反应就是说不出来。钢铁就是“人”，从手臂到肩膀脖子，从臀部到脚踝-指关节，每一个动作都会被赋予生命的节奏。从技术角度来看，“人”的真实感并不是偶然。据介绍，钢铁在行走时具有更高的平衡性和灵活性，外层覆盖着一层柔性皮肤。虽然这些动作都是由电机驱动而不是实际的肌肉收缩，但视觉上足以给人一种“这是呼吸”的错觉。据介绍，Iron有82个自由度，其中手部有22个，可以完成“猫走路”等复杂动作。要知道，在春晚上让全国观众惊叹不已的扭秧歌机器人，它的身体只有19个自由度。机器人可以移动的“关节精度”，自由度越多，动作就越接近人的流体本质。此外，Iron的“本质”不仅仅是形态，更是认知。它搭载了3颗图灵AI芯片，有效算力达到2250顶级，采用nXPENG独特研发的第一代物理世界大模型，通过开发小脑能力的高阶组合，实现视觉、语言和动作的多模态协作。 “VLT+VLA+VLM”的架构减少了AI传统上对语言传递的依赖，让机器人像人类一样“人造”，目前为止，全球已有约18家车企宣布进军仿人机器人。企业合作不仅是出于技术协同的考虑，更是商业和资本的驱动。要理解这种兴奋，我们必须首先了解一个基本事实：人形机器人本质上是一个移动的“用户”。 “电动车身”和新能源汽车一样，离不开电池系统和能源管理系统（BMS）。自动驾驶算法、认知系统、电机、电池等技术几乎可以直接重复利用。投资银行估计，车企开发机器人的成本比科技公司低30%~50%。产业链整合是车企最熟悉、最有优势的领域。从产业结构来看，目前世界上生产的机器人大致分为三层：大脑层、身体层、集成层。整车企业最擅长的是“制造体系层面”。建立其中，特斯拉、丰田、现代、比亚迪、广汽、小鹏汽车等汽车企业占比最高。另一方面，新能源汽车行业竞争已进入红海。车企想要发展，就必须寻找新的故事。擎天柱计划，特斯拉股价飙升。资本市场用脚投票，“造人”比造车更有创意。该投行的研究报告还指出，人形机器人的商业化进程可能比自动驾驶更快。前者操作环境更受控，风险更低，更容易实施。此外，投资银行还预测，中国仿人机器人市场未来收入将能呈指数级增长。他强调，AI最大的价值在于“改变物理世界”。在他看来，智能电动汽车是机器人的先驱。自动驾驶技术将解决“运动与平衡”等“小脑问题”为仿人机器人积累基础经验。车企的生态愿景和野心不仅仅是炫技。特斯拉希望用它来重塑新的智能生态系统。擎天柱支持美国制造业的未来；小鹏汽车希望将汽车、飞机和机器人连接到人工智能出行生态系统中。此外，还希望机器人走进商店、校园、家庭，成为生活伙伴；比亚迪利用电池系统的mga优势，打造“人机能能源系统”。对于车企来说，机器人是AI生态系统的“延伸节点”。从更深层次的角度来看，“造人”不仅仅是人工智能。此次竞赛也是一场能源效率竞赛。谁能打造出更长续航、更低能耗的智能车身，谁就能在新能源行业占据下一个话语权。全固态电池的出现，让仿人机器人成为车企测试下一代汽车的最佳载体能源系统。当汽车不再只是出行工具，而是成为人们的“外神经系统”时，新能源的终点可能不是造汽车，而是造一个会思考、会充电的“陶”。参考文献： 1. 海峡时报：马斯克表示，特斯拉将在 2025 年推出供内部使用的人形机器人2。小鹏汽车将开启下一代人形机器人铁，20263年底开始量产。广汽集团开启人形机器人Gomate，计划20264年开始小规模生产。认识新的小米人形机器人5。未来实验室人形机器人招聘 6、界面新闻：“真人”机器人的科技含量是什么？ 8. LatePost：成为真正的CEO需要付出什么代价？新闻：何小鹏：汽车企业更适合机器人数据新闻编辑：文丽新媒体设计：苗启辉校对：王欣